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这家船公司一季度亏了2430万美元,马士基和地中海航运会是它的救星吗?

文章出处:中国物流行业网人气:-发表时间:2019-05-24 09:34:00【

 以星航运期待与2M联盟的战略合作能帮助降低成本,改善服务。

以星航运日前公布2019年第一季度业绩,实现营收7.96亿美元,较去年同期增长6%。调整后的EBITDA为6930万美元,去年同期为2750万美元。净亏损2430万美元,较去年同期的3410万美元有所减少。

此外,以星航运今年第一季度货量为66.8万TEU,比去年同期减少了4.3%。平均运价则同比增长了8.6%,达到1019美元/TEU。

以星航运2018年亏损1.2亿美元,2017年则为盈利1140万美元。

以星航运2019年第一季度主要经营数据

以星航运表示,近年来集运市场不稳定,运价波动,燃油价格起伏不定。

具体来说,2017年第四季度到2018年第二季度间,运价整体呈下降态势,而燃油价格和租船费率却攀升,对整个行业都产生了负面影响。

2018年第二季度运价回升,2019年第一季度再次小幅下跌,而燃油价格却持续走高。未来,市场的不稳定性以及全球贸易的不确定性,仍将给船公司带来很大考验。

以星航运总裁兼首席执行官Eli Glickman表示:“第一季度业绩反映出以星航运在充满挑战的市场环境下,业绩取得了改善。从第二季度开始,我们已与2M联盟在亚洲-东地中海及亚洲-西北太平洋市场上进行战略合作,预计本次合作能带来额外的成本效益,客户服务水平也有显著提高。”

今年1月份,以星航运和2M联盟宣布扩大战略合作范围,在亚洲-美西、亚洲-地中海的部分航线上进行合作。

在亚洲至美国西海岸航线上,TP9航线将通过船舶共享协议(VSA)进行运营,以星航运将运营4艘船舶,2M联盟将运营3艘船舶。TP9航线上部分以星航运的舱位,将通过舱位互换的方式,取得2M联盟运营的TP8航线上的舱位。TP8和TP9航线的船期不会改变。

在亚洲至地中海航线上,以星航运可以获得2M联盟在AE12、AE15航线上的舱位,这两条航线的船期不会发生改变。

此外,以星航运还于5月份加入了数字化集装箱航运联盟(DCSA),旨在推动行业标准化。

 

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