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降低南京物流公司成本需着眼于制度性改革

文章出处:人气:-发表时间:2016-09-05 14:59:00【

 降低实体经济公司物流成本,要坚持降低外部成本与公司内部挖潜相联系,遵从表里联系、摆布开弓的准则。而降低外部南京物流公司成本,则需要做到立异开展、标准法律和简政放权,降低准则性的物流成本。要在公司内部发掘降低南京物流公司成本的潜力,最底子的路径即是立异物流形式,加速供应链管理形式转型晋级。

具体来说,降低外部南京物流公司成本能够从以下几方面下手。其一,立异开展。大力开展运送新业态,要点立异两个系统和三种形式。所谓两个系统,即立异与健全物流标准系统、立异与完善城市物流配送系统;所谓三种形式,即多式联运、甩挂运送和无车承运形式。这三种立异形式在发达国家已经是对比老练的物流形式,对中国来说,则要加速基础设施互联互通,完善标准标准,进步互联网技能使用水平,做好方针和谐。其二,标准法律。即,要合理断定公路运送收费标准,标准公路收费管理和监督法律,标准机场铁路港口收费项目,整理不合理效劳收费;要完善法律法规,杜绝以罚代管的景象,加强监督管理。其三,简政放权,下降准则性的物流本钱。从物流费用构成看,中国物流管理费用占物流总费用的12.6%;而在发达国家,这一费用比重只要3%至4%。通常来讲,管理费用控制在4%以内是合理的,超过4%就偏高了。中国物流管理费用显着偏高,其间适当一部分是由准则性本钱形成的。因而,简政放权、下降准则性物流成本是个作业要点。

而要想在公司内部降低南京物流公司成本,最底子的路径即是立异物流形式,加速供应链管理形式转型晋级。换句话说,要在供应链渠道基础上做好3件事:在更大范围内充沛结合资本,由此完成资本共享;进步供应链全流程优化水平,提高物流功率;加强供应链各环节、各公司的协同才能,提高物流便当化水平。

从社会经济开展规律看,物流本钱与经济开展阶段密切有关。过剩经济阶段,物流成本处于高位渠道期;经济转型期,物流成本处于回落期。在过剩经济布景下,产能过剩致使供需矛盾凸显,“高本钱、低功率”疑问突出,在这样的布景下推动经济结构调整、化解产能过剩,降低物流成本变成必然选择。经济转型完成后,物流成本处于平稳期。物流成本不是降得越低越好,当经济转型完成后,经济结构得到优化,社会经济稳定协同,也要求物流成本稳定在一个合理适度的水平,然后确保协同开展基础上的互利共赢。现阶段,中国正从过剩期向转型期改变,随着物流形式的立异开展,物流本钱显着处于迅速下降期。

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