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交通部欲降本增效:南京物流公司审批将迎简政放权

文章出处:人气:-发表时间:2016-08-16 14:24:00【

 被专家们称为“交通物流19条”的《关于推进供给侧结构性变革 推进物流业“降本增效”的若干意见》15日出炉,交通运送部同时还发布了依据这一若干意见断定的《三年举动计划》。“‘交通物流19条’最大的亮点是推进完善南京物流公司

营改增方针,推进物流各环节增值税税率一致,探究物流范畴增值税差额抵扣。”

 

  南京物流公司为何要“降本增效”?物流公司现在的生计情况怎么?关于社会上有关“物流成本高”的说法,交通运送业内人士是怎么回答的?

  “现在南京物流公司的烦恼仍是许多。依据查询,开办物流公司的批阅环节太多,办一家全环节的物流公司,要经过70项批阅,并且是总部获得的分部不能用、上一年获得的本年不能用、甲地获得的乙地不能用。有一些物流公司不得不设置证照专员,专门抵挡批阅。”“各个环节的收费仍是很高,有下降收费的空间”,“有些环节上仍是有些难,比方快递车辆进城的疑问。”

  南京物流公司负担依然较重,据对900家物流公司的查询,物流公司的税收支出添加快于营业收入和利润添加速度,且税收担负高于全国宏观税负水平。

  “我个人感觉,物流业降本增效,不是要一味地下降运送及物流效劳的价格,首要应当经过简政放权、减税降费,营建立异开展的环境,经过商场的力气添加联接和谐,优化资源配置,从全体上抵达降本增效的意图,并能够增强南京物流公司立异开展的潜力。”

  交通运送部归纳计划司巡视员于胜英称,中国物流运送功率不高,疑问首要出在交通工具不联接、转运功率低一级方面。“比方,500公里的货运,火车运送方法成本低,运送时刻短,但现在两头占用时刻太多,把功率都抵消了。”

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