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南京同城配送的最后一公里

文章出处:人气:-发表时间:2014-08-21 13:26:00【

 “不碰头”的南京同城配送

南京同城配送效劳体系建造是“大流转”体系的重要组成部分。为了完结南京同城配送疾速、安全、便捷,有关部分和公司大力推动物流标准化。商务部等有关部分研究拟定南京同城配送及效劳渠道、仓储等有关标准,“网订店取”等城市一起配送也归入现代效劳业工业试点的规模。北京“城市一百”物流公司、上海农工商等公司,测验依托门店展开“网订店取”,来结合社区结尾配送“终究一百米”,拓宽增值效劳。上海百联树立托盘循环共用体系,武汉推广“电子菜箱”,贵阳成立了绿色配送车队。

南京第三方物流空白待添补

立异来自现实社会的需要。跟着网络购物的敏捷开展,商贸物流相对滞后、流转设备投入缺乏等对立凸显出来。曩昔,南京同城配送中,商贸流转主体仅限于传统物流公司。近几年,网络购物的敏捷开展,京东、阿里巴巴等电商物流群逐步兴起,永辉、朝批、苏宁云商等商贸公司树立了自营物流群,商贸流转主体正在向多样化开展,但是依然难以满足社会需要。

据不完全统计,当时仅北京地区快递物流职业一线从业人员就达5万至6万人,日处置快件200万件,人均日处置件数缺乏40件。北京城区内各类快递物流车辆超越1万台,日均出行不低于百公里,累计日行程约100万公里,按当时燃油报价核算,日消耗燃油本钱100万元以上。北京各大快递物流公司旗下的各级网点数量总和约6000个,因结尾网点重复建造带来的结尾环节(场所、人员、能耗、通讯等)各类运营本钱糟蹋高达50%以上。

南京同城配送具有小批量、多样化、个性化、便利化需要的特点,尤其是到顾客手中的“终究一公里”难题待解。而跟着人工本钱和土地本钱上升,物流配送的集约化、信息化程度有必要进步,有必要进行形式立异。南京同城配送有必要完结业态交融和效劳集成,供给专业化、标准化的第三方物流效劳势在必行。

“当时我国物流的社会化程度还不抱负,第三方物流占物流商场的比重尚缺乏25%,辐射作用有限,而日本、欧洲和美国等已超越70%。”商务部办公厅副巡视员胡锁锦表明。

当时,要开展第三方物流,有必要立异观念、立异管理,充分运用现代信息技术手段,树立网络化物流新式安排,深入研究物流需要,不断规划、立异和供给有用的物流效劳。

巨子抢滩工业本钱集聚

国家邮政局发布2014年上半年邮政职业运转状况显示,全国快递效劳公司事务量累计完结59亿件,同比增加53.7%;事务收入累计完结897.5亿元,同比增加42.5%。其间,同城事务收入累计完结111.9亿元,同比增加56.9%。异地事务收入累计完结497.8亿元,同比增加39.9%;国际及港澳台事务收入累计完结144.9亿元,同比增加12.9%。南京同城配送,潜力无穷,充满机会。

当时,工业竞赛的焦点逐步转向对流转渠道的抢夺。而职业外本钱开端看好物流将来纷繁抢滩商场。我国石油化工集团公司本月12日宣告,中石化[微博]出售有限公司与顺丰[微博]速运有限公司当日签定事务协作结构协议,中石化覆盖全国的加油站便利店网络将与顺丰速运的物流网络相互连接,联手拓宽O2O(线上与线下联动)等新式事务。在广东中石化易捷便利店试点还将开设顺丰速运“嘿客店”,供给快递收发、电商包裹自提与产品二维码出售等O2O事务,并依据作用讨论在其他区域扩展协作规模,探究顺丰速运为中石化易捷便利店与电商事务供给仓储与配送效劳。

跟着很多工业本钱的参加,南京物流业将迎来新的开展阶段,焕宣布异样的光荣。

 

南京同城配送

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