收藏本站在线留言网站地图

欢迎进入豪顺南京物流公司官方网站!

企业物流方案解决服务商

南京豪顺物流公司服务热线400-156-6156 / 025-52702970

当前位置:首页» 行业新闻 » 南京专线物流可以走的第八条路

南京专线物流可以走的第八条路

文章出处:人气:-发表时间:2015-10-14 09:08:00【

这里所说的南京物流专线不只是专线公司,包括第三方物流公司。道路一:做三方找直客做综合。

从“中国物流年”即2002年至今已有14个年头了。2008年前,西装革履+PPT+Solution,那就是“高大上”、甚至被视为核心竞争力要素;期间,拿地盖库房是很招人艳羡的事。2012年前,大三方物流公司开始关注发展运输业务。时至今日,跨国物流企业、大型国际货代公司也开始争抢纯内陆运输代理业务了。“一个萝卜一个坑”?哪家大中直客没有被团花锦簇着?哪家小直客的物流采购人没有被“物流公司的兄弟们惦记着”?微型直客及个人客户,网络型标准物流产品服务着。

如果说BAT是电商界的面向C端的广阔平房区、做全产业链整合的是金茂大厦、某地理市场内深耕的是黑洞(光子都逃不出去)的话,那大三方就是金茂大厦:要能顶天立地,方可刺破恢恢地网。将来,能与物流淘宝、某领域某地域的物流O2O模式竞争和抗衡的,应该是“金茂大厦”模式和“黑洞”模式。(同理,其他行业亦然。)但,在货主对物流规划、布局及解决方案已了然于胸和能通过“维客”方式得到的条件下,“金茂大厦”会被空心化、其份量及由此带来的穿刺力会下降。

做直客,要有门当户对的规模及资源基础、要有货主行业或地域市场专注;也不要一味地追求综合,综合也不一定能带来增值。所谓增值服务,对外,客户要认可且愿意买单;对内,要有利于横向或纵向整合资源以提高效率、降低成本。

道路二:做货运代理。

这是物流行业中数量最为庞大的企业群体,大到近似于大三方物流、小到配货站。它们有的货运全国,有的海陆空全代理甚至可以操作联运。货运代理的核心价值有两个,一是运输服务采购,二是订单处理与客户服务。因此,货运代理要打造好三把刷子:一是销售渠道,二是客服体系,三是资源渠道。

道路三:做车队。

车队是指至少能提供车辆和司机以满足客户固定的或随机的需求的公司,有的还能提供项目配套式运输服务如汽车零部件入厂物流中的Milkrun等。做车队,至少需要有如下三种能力之中的一种:一是融资及车队技术/人员管理能力;二是配套项目不期而终的快速切换能力和对项目所在细分市场形势的判断力;三是社会车辆调配与保障能力。

道路四:起网络。

无论定位于哪个货物大小区间,从地理维度上看都是大而全,类似于电商行业里的做平房区。有两个层面的问题需要考虑。第一,从实体物流服务模式层面看,业务量、服务质量控制、总部管理成本之间的匹配结果如何?即最终输出的“价格与服务”是否优于其他模式。第二,不管是定位于线上模式还是线下模式、线下部分不管是自营、加盟还是合伙人制连锁,推广与建设期怎么做需要作充分考虑;否则,目标模式是极有前途的,即使方向甚至跑道是对的,却输在速度上:在大而全、地理上全覆盖模式的市场竞争中,“华山论剑”后而“唯我独尊”的情况是比较多见的。

道路五:做落地配。

落地配作为一个细分市场出现,是近期的事情。这一部分,只作实例比较,就不做专门归纳了。

就此业务的一些问题多次分别请教了一个从南京物流专线转向落地配和一个从航空件市内配送转向落地配的公司,还很凑巧:一个是自主经营,另一个是加盟经营。

他们都定位于:配备一座仓库,接收外地过来的专线整车货物,卸货后配送给送货方。比较下来,区别明显:前者是野战出身,深知尽早获取业务细节要求的重要性(以便和送货员交待清楚)、哪些订单必须严格按照订单执行而哪些可以与收货人协商后执行(以便调节配送任务)、大件货物操作更有经验(特别是需要机械上楼和就位的)、货损货差及时间方面的异常处理更有经验、更善于与专线公司沟通。后者是航空件巷战出身,市内配送车辆资源更丰富、时效控制更精准。前者在2个月内将纯落地配业务做到月均约50万元营业收入,后者在4个月内做到月均20万元;由于城市不同,增长速度方面可能不具备可比性。

道路六:加盟、联盟、合伙连锁。

这是目前声响弄得最大的道路。这条道路和互联网+有多大关联,无法量化;但可以肯定是它们不等于甚至不能代表互联网+物流;当然,现阶段很难定论互联网+物流该为何样,但我坚信:很快就会成形、为物流业者和消费方带来利好。

“盟合”的动机,主动借力的有之,被形势所迫而“傍”的也有。就每个个体而言,具体哪种成分多一些、哪种成分少一些,不得而知。“盟合”前,有四个层面的问题需要想清楚:一是盟主所倡导的对应的实体物流服务模式是否有前景;二是模式不错,盟主能胜出的概率;三是你“盟合”的目的和动机;四是与其他可选道路的比较。

道路七:离场。

这个话题,在此不赘述。

第八条路:做粗做细、自主发展

最终消费方对实体物流服务的消费需求与采买要求,从根本上裁判着某种实体物流服务模式(包括产品内涵和交易方式)的优劣及生死存亡。

这些需求与要求属性主要包括:服务、价格;交易风险、关系(资本的、人情的)、可得性。其中,服务与价格是产品的内涵,权重不低于八成。服务,包括了服务内容、服务水平、质量与客服。服务内容、服务水平、价格,相当于有形产品的功能、性能/质量、价格,它们是产品内涵的基础;在物流服务的工业消费品属性强于个人消费品的情况下,物流服务内容、水平与价格的内涵基础性尤为重要。

另外,在分析实体物流服务需求属性时,我们要充分分解,分解到每一天、每一票业务的程度,而不只是站在年度打包的程度,因为,撇开采买和订单处理等外延动作,实体物流服务是一票一票地被消费的,虽然交易可以打包。

南京物流专线

我们有理由相信未来的南京物流专线应该是这样的:

  1. 南京物流专线数量没有现在这么多,只有现在的1/10。卡车也没有现在这么多,只有现在的2/3。货运市场中两个层面的供求关系基本平衡。

  2. 除了南京物流专线,还有“南京货运公司”的零担操盘手和提送货/长途整车操盘手;这些操盘手,或是个人、或是企业,零担操盘手或在货主公司里、或在货运公司里、或是维客,提送货/长途整车操盘手,或在货运公司里、或是维客。

  3. 专线公司有自己独立的场站、还有像飞机航班一样实时公开的卡车时刻表和价格表。他们的场站不扎堆,合理地分布在城市里。他们还有自己的代理。

  4. 卡车司机有众多的操盘手在为他们受理业务、安排班次;其中,长途卡车司机甚至可以“重车状态下全国巡航”而不必固定在一条或少数几条“两点一线”上,“回程车“的概念不复存在。

  5. 有了专线公司和操盘手,发货人改变了采买习惯、将深度采购做到了极致:甚至可以每天、一单一单地择机择优发货。

相关资讯

全国咨询热线:400-156-6156
版权所有:南京豪顺物流有限公司 版权所有:南京豪顺物流有限公司 备案号:苏ICP备13054478号
邮件:haoshunwl@sohu.com
电话:400-156-6156 传真:025-52748881
地址:南京江宁区麒麟门天旺路88号先惠科技园内

苏公网安备 32011502010411号