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同城货运App—用户痛点

文章出处:人气:-发表时间:2019-11-08 09:24:00【

 同城货运App—用户痛点

货源真实性低:

整合社会货源和车源,实时更新货单信息

• 利用大数据,人工协助剔除虚假信息,提高平台信息处理能力,降低虚假信息数量

 

找车难:

采用“嘀嘀打车”“Uber”模式,可在线选择合适车型,并实时将货单信息推送给空闲司机

 

接单方式单一

提供PC端、移动端两种接单方式,设计个性化提醒铃声,也可提供实时短信提醒。

 

无统一服务标准

运输费用公开化• 同城货运公司向司机提供培训服务,统一货运服务

• 在出现临时性事件时,信息平台会及时处理,调度可用车辆,

降低配送延误率

空驶率高

发挥互联网优势,整合海量社会货源,实时提醒合适货单,提高可接单数量• 智能依据返程路线匹配返程货单,降低空驶率

 

货物安全无保障

同城货运平台作为第三方提供信用担保,为配送货品接入保险服务,提供闪赔基金等保障

 

目前,同城货运App的构建主体主要分为四类:互联网公司、物流公司物流信息网站和货车制造企业

 

互联网公司:

解决行业痛点,获取用户流量

①较强的技术研发能力②App交互性能优秀③具备较强的互联网思维,

善于发现用户痛点、发展延伸业务

不足①对于货运行业的认识可能存在不足②App的实用性有待提高

 

物流公司

管理车队,提高运输效率、促进车辆销售优势

①较丰富的车队管理经验②与集散中心和物流园联系紧密

③自有车队可以相对提高、统一的服务质量

不足:①用户群体有限②App界面较粗糙,交互性能较差

 

物流信息网站

拓展信息发布渠道

①拥有一定数量的原用户②对行业、用户的需求较熟悉

③研发技术方面强于物流公司

不足:①用户群体有限②盈利性较强,发展后劲

 

汽车制造厂

促进车辆销售优势

①现金流充足,可投入资金量较大②良好的企业口碑易形成

宣传品牌

不足①对物流行业、用户需求理解不足②属于大型企业,创新能力及应变能力相对较弱

 

 

 

特征一:同城快递时效性要求更高

 

同城快递对时效性的要求更高。相比于其他种类的快递服务,由于同城快递配送范围集中在一个城市之内,运送距离相对较短,因此时效性更强,更加强调配送速度和个性化服务。根据我们草根调研的结果,对于100 公里以内的快递来说,客户可接受的时间为1 天左右,相比于异地件提出了更高的时效性要求

 

 

 

特征二:市场参与者众多,需求以传统业务和电商业务为主,未来驱动因素或来自同城O2O

 

当前,同城快递市场参与者众多,分类来看,主要可分为全国大型快递企业、地方中小型民营快递企业、创新型快递企业和自建物流电商企业四类。

 

全国大型快递企业主要包括国有企业EMS、大型民营快递公司顺丰、“三通一达”等,主要从事行业间的票据、文件交换,企业对VIP 客户、员工的节假日个性化礼品配送等业务。这类企业通常以综合化运营为主,同城快递业务只占快递企业较小的一部分,比如EMS 主要依靠固有的机构客户(比如银行)来维持同城快递业务的增长,顺丰在创立前期对该业务采取战略放弃,后期才开始进入该市场。

 

同大型快递企业相比,地方中小型快递企业是同城快递市场的主体,占有较高的市场份额。当前,主营同城快递服务的地方中小型民营企业以跑腿公司居多,绝大部分同质化严重,业务类型较为单一。但与此同时,也有部分企业通过提供差异化服务(例如同城业务当日限时达),获得了当地较高的市场份额,这类企业主要有东方万邦、全成等。

 

创新型快递企业区别于传统的快递服务企业,它们将一线城市作为业务开展的主要场地,通过众包模式来提供“P2P 直送”的同城快递服务。这种企业通过APP 这一个平台将社会闲置的人员变成快递人员,将原本由快递人员承担的配送任务,转交给企业外的大众群体来完成。

 

这类服务不仅大大加强了同城快递服务的效率,填补了同城快递的需求缺口,甚至还创造了新的同城业务需求。相比传统的快递服务,这类同城专人直送的快递模式最大的创新之处在于砍掉了所有中转中转分拣环节,快递由发件人一端直接送达收件人。这类企业主要有人人快递、闪送等。

 

不同于其他种类的快递公司,自建物流电商企业的同城快递目前仅为自己提供服务,推出的目的主要是为了满足终端消费者对物流时效性的需求。2010 年之后自建物流电商企业为提升自身物流效率纷纷开始拿仓自建仓储,分区建仓的行为导致原先的异地快递转化为同城快递。在这种情况下,电商企业根据过去的用户购买信息将货物放在相应区域的仓库里,当用户下单之后,电商企业通过信息对接自己的物流配送团队,做到及时出货。这类企业主要有京东、1 号店等。

 

 

特征三:中小企业运营模式更为灵活,O2O+众包变革传统同城快递市场

 

 

 

以上海区市内快递公司的同城快递公司为例,可以将同城快递运作模式概括为三种类型:直收直派、地面网络中转、地铁网络中转。对于传统大型快递公司来说,运作模式主要采用经营异地快递的集中中转类模式,不少同城快递在次日才能到达。但相比于传统大型快递公司,中小快递公司运营模式更为灵活,往往集直收直派、地面网络中转及地铁网络中转三种模式于一体,竞争优势更为明显。

 

直收直派模式。

 

这种模式是指部分快递公司的收派员在收取快件后可以根据目的地距离远近而决定是否不经中转而直接派送快件,即通过自备的交通工具(摩托车、面包车等)将收到的快件亲自送到收方手中。

 

 

地面网络中转模式

 

根据快递公司的具体运作方式,这种模式可细分为三种类型。

 

1)站点间直驳类型这种类型是指部分快递公司通过站点间直驳的模式来减少中转环节,对快件进行高效中转。该种模式适合营运较为灵活的中小型快递公司,可以有效提升相关站点间的快件中转时效,但缺点在于需要投入一定的人员、车辆进行中转,成本较高;

 

2)T 网类型这种类型是指在一定区域内设立中转站点,增加车辆、人力资源的投入通过安排收派员定时接驳快件的方式来进行中转。这种类型在一定程度上可以提升分点部快件的中转时效,但是缺点在于成本较高;3)集中中转类型。这种类型是指部分公司通过统一的中转场对当天件进行中转,优点在于更有效地利用车辆及中转场资源,成本较低,缺点在于中转时效较差,顺丰和“三通一达”主要采用这种类型;

 

地铁网络中转模式

 

这种模式是指部分快递公司为了节省运转成本和提升相应的运转效率,在直收直派的地面网络中转的基础上,同时通过布局合理的地铁网络对快件进行中

转运作。这种模式下一般将重要的地铁枢纽站作为同城快递的中转地铁站台,业务接收较多区域的地铁站点设置相应的交接点。

 

 

企业竞争优势:形成规模经济,提供差异化的服务产品和新的快递运营模式

 

1)形成规模经济。

 

对于传统的快递公司来说,公司前期投入成本较高,是典型的劳动力密集型重资产行业。因此传统快递公司的核心竞争优势在于形成规模经济。只有通过扩大规模,降低单位成本才能在激烈的竞争中得以生存,在行业中取得一席之

地。未来随着同城快递进一步的兼并和重组,行业集中度将不断得以提高,行业领先企业的市场份额将显著提升。

 

2)提供差异化的服务产品。

 

同城快递的本质是为用户提供高效、便捷的包裹递送服务。

 

服务的同质化只会使同城快递企业陷入价格战的漩涡。在目前行业进入门槛低下、运营成本逐年升高、利润紧缩的现状下,谁能找到用户的核心痛点,为之提供差异化的快递服务,谁就能够在当前激烈的竞争中开辟一片“蓝海”

3)推出新的快递运营模式

 

前部分大型快递公司由于采用的是集中中转模式,递送效率较为低下,同城快递当天寄送往往次日才能到达,用户体验较差。为了提高同城快递的配送速度,有必要推出新的快递运营模式。目前,不少大型快递公司已逐渐意识到这方面的问题,纷纷推出新的产品通过高效的运营模式来提高配送速度。

 

 

 

特征一:市场规模巨大,行业处于发展初期

 

当前,同城货运行业已由最初的传统作坊式阶段演变为货运信息平台化阶段,但目前同城货运行业仍然处于发展初期,市场参与者众多,竞争较为激烈。2014 年以来,不少相关同城货运企业获得资本青睐,甚至部分同城货运企业已获得多轮融资。这在一方面反映了资本市场对同城货运行业的看好,另一方面也反映出现阶段同城货运目前仍处于发展初期阶段,需要相应的资本进行培育;

 

 

 

企业竞争优势:车货精准匹配,统一服务标准,解决用户痛点

 

“滴滴打车”和“优步”载人市场不同,由于同城货运市场中“货物”大小不一,标准程度较低,若将“货物”与“车辆”进行简单匹配则难以满足货主和司机的简单需求。

此外,当前市场没有统一的定价标准,货车的型号、货物的重量以及配送货物的价格如何进行匹配也是需要考虑的问题。因此,对于同城货运企业来说,企业的竞争优势在于

 

精准匹配“车”和“货”之间的需求,统一服务的标准。

 

1)车货精准匹配:企业采用“滴滴打车”和“优步”的叫车模式进行市场运作,使得货车信息可以及时传递给用户。用户获得信息后能够在线选择合适的车型,并实时将货单的信息推送给空闲的司机,完成车货的匹配。通过建立有效的平台连接,进行车货的精准匹配,有助于提高同城货运的效率,增加企业竞争力。

 

2)统一服务标准:当前同城货运市场存在很大的用户痛点是公司无统一的服务标准。企业可以通过将运输费用进行公开,向货车司机提供相应的培训服务,来统一公司的服务标准。同时,当出现临时性事件时,公司信息服务平台能够及时处理相关事件,重新调度可用车辆,降低货物的配送延误率

 

 

 

趋势

 

车货精准匹配,提高用户粘性:

 

与打车市场不同的是,同城货运市场中,“车”+“货”的简单匹配模式无法满足货主和司机的需求。由于货物的标准化程度较低、没有统一的定价标准,车型、货重及价格等均是需要考虑的匹配条件。需要满足的匹配条件越多,货运平台需要提供的可匹配货物及司机就越多。因此,提高用户粘性,建立有效的平台连接,进行精准的车货匹配,是提高同城货运效率的第一步

 

资金支付与结算:

 

效仿支付宝与余额宝的模式,做同城货运版的资金支付与结算第三方平台。•提供货币基金等基础货币增值服务,针对货主和司机提供相关理财产品,帮助货主和司机进行智慧理财

 

提供汽车后市场服务,构建自有车队

以保证货运质量为基础目的,向平台中社会车辆提供平价的汽车后市场服务,提升司机端增值服务;

•在服务不断完善下,可构建自有车队。自有车队有助于统一服务标准,提高服务质量,形成平台特有的服务特色及体系。进一步提升货主及司机的粘性

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